打車(chē)類(lèi)軟件盡管屢遇劫難，仍遍地扎根。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前打車(chē)類(lèi)軟已超過(guò)30個(gè)，并已形成了“北嘀嘀，南快的”的大致格局，而這個(gè)新興行業(yè)燒錢(qián)速度也飛快。時(shí)代周報(bào)記者了解到，僅這兩家公司，一年支出就近億元。
“‘燒錢(qián)’無(wú)所謂，目前根本不考慮盈利問(wèn)題，只要做出市場(chǎng)”，這兩家纏斗已久的打車(chē)軟件公司在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)態(tài)度一致。
不過(guò)，比起燒錢(qián)的憂(yōu)心，嘀嘀和快的更為憂(yōu)心的是對(duì)市場(chǎng)份額的搶奪。而兩家公司的用戶(hù)搶奪戰(zhàn)也日漸白熱化，甚至直指對(duì)手惡性競(jìng)爭(zhēng)。
“幾乎所有的公司都在砸錢(qián)，拼市場(chǎng)。上游對(duì)出租司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，展開(kāi)各式各樣的公關(guān)活動(dòng)，吸引司機(jī)使用自家軟件；下游對(duì)用戶(hù)，公司又得采取各種獎(jiǎng)勵(lì)回饋措施。哪一樣不需要花錢(qián)�！币晃淮蜍�(chē)類(lèi)軟件公司的高管告訴時(shí)代周報(bào)記者，“可是讓人感到擔(dān)憂(yōu)的是，幾乎所有的打車(chē)軟件都還處于沒(méi)有收入的狀態(tài)。更談不上盈利模式了�！�
白熱化競(jìng)爭(zhēng)必會(huì)加快淘汰和洗牌速度�？斓拇蜍�(chē)COO趙冬對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)，“這個(gè)行業(yè)很快會(huì)進(jìn)行整合，市場(chǎng)上的資本也只會(huì)給行業(yè)的前兩名�！倍粥执蜍�(chē)方面的態(tài)度更為現(xiàn)實(shí)：“最后只會(huì)有一家是站著的，其他都是跪著的�！�
軟件用戶(hù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)
當(dāng)下，各路打車(chē)軟件仍在各地加足馬力，搶奪市場(chǎng)。
劉師傅在廣州做了8年的出租車(chē)司機(jī)。今年4月，嘀嘀打車(chē)的地推團(tuán)隊(duì)主動(dòng)幫他裝上了嘀嘀打車(chē)軟件，并贈(zèng)送了車(chē)載充電器、數(shù)據(jù)線(xiàn)等小禮品。地推人員還就地手把手地傳授如何使用軟件接單。
隨后，快的打車(chē)和大黃蜂打車(chē)也找上劉師傅�！皠傞_(kāi)始的時(shí)候，嘀嘀不用接單，只要每天在線(xiàn)6個(gè)小時(shí)以上，每星期就可獲得40塊錢(qián)的CYE話(huà)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)�？斓囊膊畈欢�。大黃蜂則是需每個(gè)星期累計(jì)掛滿(mǎn)36小時(shí)，就有20元話(huà)費(fèi)補(bǔ)貼�！蹦壳�，大黃蜂司機(jī)端只支持安卓系統(tǒng)，劉師傅使用卻是蘋(píng)果手機(jī)。盡管如此，他也還是在另外一只安卓手機(jī)上裝載了大黃蜂軟件，“手機(jī)，我平時(shí)不用，放在家里。家里有wifi，掛著也不花錢(qián)，這些獎(jiǎng)勵(lì)也算個(gè)收入�！�
在數(shù)月之后，嘀嘀和快的改變獎(jiǎng)勵(lì)方式，要求司機(jī)接單后才可獲得獎(jiǎng)勵(lì)。“每接一單，最高獎(jiǎng)勵(lì)100元，最低10元。司機(jī)可以到嘀嘀廣州分公司領(lǐng)取購(gòu)物卡或者現(xiàn)金，也可以選擇用來(lái)充話(huà)費(fèi)，快的打車(chē)直接打到我們的銀行賬戶(hù)上�！眲煾嫡f(shuō)。
除了上述獎(jiǎng)勵(lì)措施，每周搶單數(shù)量第一的司機(jī)可獲獎(jiǎng)勵(lì)一臺(tái)彩電�！坝行┤苏�生意都不做了，成了搶單專(zhuān)業(yè)戶(hù)�！蔽粸槌鲎馑緳C(jī)感嘆。
“打車(chē)軟件公司的業(yè)務(wù)員對(duì)我們司機(jī)都很好，經(jīng)常來(lái)請(qǐng)我們吃飯�！眲煾低扑]一個(gè)司機(jī)安裝嘀嘀打車(chē)就有25元獎(jiǎng)勵(lì)，推薦一個(gè)乘客安裝就有10元獎(jiǎng)勵(lì)。
有了打車(chē)軟件后，出租車(chē)的空駛率下降了，“不用到處亂兜找客”，司機(jī)接單也有了選擇性，“比如交接班的時(shí)候就可以只接順路的單，再也不怕被乘客投訴拒載了。”不少師傅反映。
交通高峰時(shí)期城市擁堵，打車(chē)難的問(wèn)題并沒(méi)有得到完全的解決，司機(jī)能完成的單數(shù)和平時(shí)一樣。非高峰時(shí)期，司機(jī)在手機(jī)上搶完單后，路邊即使有客也不能拉，只能等著叫單的那位客人，不能輕易爽約。所以，大部分司機(jī)表示，還是會(huì)像以前一樣主要拉路邊的客，除非是看到順路的單才會(huì)搶一下。
為了不讓司機(jī)或者乘客爽約，打車(chē)軟件建立了誠(chéng)信機(jī)制，爽約被投訴達(dá)三次，無(wú)論是司機(jī)還是乘客，都會(huì)被封號(hào)。
屏幕后的刀光劍影
嘀嘀打車(chē)軟件背后團(tuán)隊(duì)是北京小桔科技有限公司。從北京發(fā)跡，包括九月即將推出服務(wù)的昆明、南寧等城市在內(nèi)，覆蓋城市有23個(gè)，全國(guó)乘客端下載量達(dá)740萬(wàn)，注冊(cè)司機(jī)13萬(wàn)。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)，嘀嘀的實(shí)際覆蓋人數(shù)和軟件使用次數(shù)都處于打車(chē)軟件市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)60%。
快的打車(chē)由杭州快智科技有限公司研發(fā)，在杭州，快的仍然是市場(chǎng)份額最大的打車(chē)軟件。從全國(guó)來(lái)看，市場(chǎng)份額已超過(guò)40%，累計(jì)乘客端下載量1000萬(wàn)，司機(jī)用戶(hù)20多萬(wàn)。快的覆蓋城市達(dá)30個(gè)，是市場(chǎng)上覆蓋面最廣的打車(chē)軟件。
打車(chē)軟件經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的用戶(hù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)之后，漸漸走上差異化服務(wù)的道路。除了都和百度、高德等地圖軟件合作，將打車(chē)服務(wù)內(nèi)嵌到地圖中外，還想方設(shè)法提供其他增值服務(wù)。
今年4月開(kāi)始，嘀嘀與騰訊、去哪兒網(wǎng)、諾基亞等分別達(dá)成了深度合作，并在去哪兒網(wǎng)的新版手機(jī)軟件中提供乘機(jī)助手服務(wù)。用戶(hù)通過(guò)去哪兒預(yù)定機(jī)票后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)詢(xún)問(wèn)用戶(hù)是否需要預(yù)訂送機(jī)服務(wù)，然后將用戶(hù)的出發(fā)地和目的地發(fā)送到嘀嘀打車(chē)的司機(jī)端。嘀嘀打車(chē)也是目前市場(chǎng)上唯一一款擁有Windows Phone版本的打車(chē)軟件，還設(shè)計(jì)了諾基亞專(zhuān)屬版本。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，騰訊除了向嘀嘀提供融資外，旗下微信還將與嘀嘀進(jìn)行深度合作，騰訊將會(huì)推出官方的微信打車(chē)服務(wù)。
背靠互聯(lián)網(wǎng)另一座大山阿里巴巴，快的打車(chē)則推出了支付寶付車(chē)費(fèi)服務(wù)。此外，據(jù)媒體爆料，針對(duì)乘客單方面爽約問(wèn)題，支付寶與華泰財(cái)險(xiǎn)合作了一款類(lèi)似于淘寶退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，將要置入快的打車(chē)。趙冬還向時(shí)代周報(bào)記者透露，將來(lái)會(huì)考慮讓乘客預(yù)付車(chē)費(fèi)到支付寶里，做類(lèi)似于淘寶的支付寶擔(dān)保服務(wù)，但提前付費(fèi)有門(mén)檻，需要篩選信譽(yù)高的司機(jī)。
快的也是第一個(gè)增加“加價(jià)功能”的打車(chē)軟件。下單時(shí)，乘客可以自愿選擇給司機(jī)加小費(fèi)。嘀嘀最多可以加價(jià)20元，快的可以加到50元，“但是乘客語(yǔ)音叫車(chē)時(shí)可以隨便加價(jià)，加到100元都有�！眲煾到榻B。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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