各地政府正著手規(guī)范乘客加價(jià)行為，今年5月，深圳市交委甚至緊急叫停打車軟件，稱打車軟件還不成熟，影響監(jiān)管。
事實(shí)上，打車軟件仍在深圳低調(diào)運(yùn)行。趙冬透露，全國(guó)各地的快的打車都在正常運(yùn)行，政府并沒(méi)有明令禁止。但他表示，“如果某地政府明確規(guī)定不允許加價(jià)，我們也可以在該地客戶端中關(guān)閉加價(jià)功能”。
嘀嘀打車華南區(qū)大區(qū)總經(jīng)理陳志偉稱，部分城市確實(shí)已經(jīng)不允許加價(jià)，但對(duì)嘀嘀的影響很小，因?yàn)榧觾r(jià)的訂單不超過(guò)10%，如果訂單足以吸引師傅，比如正好順路方便他交車，或者有一些長(zhǎng)途訂單，那么乘客不需要加價(jià)，師傅都會(huì)接單。
近期政府已經(jīng)有了介入打車軟件行業(yè)的意向，嘀嘀和快的都認(rèn)為是好事。“各地政府都認(rèn)為打車軟件確實(shí)可以解決一部分打車難的問(wèn)題，他們也想把這項(xiàng)便民服務(wù)做好，我們也在積極配合，接下來(lái)會(huì)做技術(shù)對(duì)接。政府建立一個(gè)統(tǒng)一的叫車平臺(tái)規(guī)則，在這個(gè)規(guī)則下，各個(gè)軟件再發(fā)展各自的用戶。”趙冬向時(shí)代周報(bào)記者透露。
“我們更希望政府能起到監(jiān)管和規(guī)范的作用”，陳志偉說(shuō)，“惡性競(jìng)爭(zhēng)太多了。”
趙冬向記者透露，“嘀嘀在司機(jī)手機(jī)上對(duì)其他打車軟件進(jìn)行壓制，當(dāng)嘀嘀的軟件偵測(cè)到手機(jī)中存在其他打車軟件，它的程序就會(huì)強(qiáng)制跳到首屏。后來(lái)我們打電話去找他們溝通，他們就暫時(shí)關(guān)閉了這個(gè)功能。”
“其實(shí)這種技術(shù)我們也能做，只是我們不想讓司機(jī)的手機(jī)成為廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)。”趙冬表示，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跑到自家平臺(tái)上虛假發(fā)單的現(xiàn)象也天天都有，有時(shí)甚至發(fā)一些辱罵性的話。
嘀嘀也向記者訴苦，說(shuō)他們也遇到一樣的惡意競(jìng)爭(zhēng)。“有些同行說(shuō)我們抹黑他們，但是我們有必要去攻擊人家嗎？就像獅子沒(méi)有必要和兔子打架一樣。”
燒錢才可能幸存
在打車軟件行業(yè)發(fā)展得如火如荼，不少分析人士預(yù)計(jì)政府、出租車公司和行業(yè)協(xié)會(huì)都會(huì)來(lái)分一杯羹，但嘀嘀和快的都表示，確實(shí)和這些相關(guān)方有合作，但目前毫無(wú)利益關(guān)系可言，“我們現(xiàn)在根本就無(wú)羹可分。”
嘀嘀和快的成立均只有一年左右，收入完全為零。但兩家公司支出加起來(lái)已近億。
快的打車有阿米巴基金李治國(guó)的資金支持，還獲得了來(lái)自阿里巴巴的數(shù)百萬(wàn)人民幣投資。而嘀嘀則傳說(shuō)已獲得騰訊2500萬(wàn)美元的投資。
有了財(cái)大氣粗的靠山，嘀嘀和快的說(shuō)話自有底氣。“燒錢無(wú)所謂，這就是互聯(lián)網(wǎng)模式。”趙冬稱，快的每個(gè)月凈支出幾百萬(wàn)，但短期沒(méi)有停止補(bǔ)貼的打算，至少還要燒個(gè)半年一年。
而最受人關(guān)注的打車軟件盈利模式仍是未解之謎。快的表示，一兩年之內(nèi)都沒(méi)有盈利的計(jì)劃；而嘀嘀則干脆承認(rèn)，我們目前還看不清盈利模式。“但誰(shuí)先收錢誰(shuí)先死，這場(chǎng)仗沒(méi)有打贏之前不考慮盈利。”
盡管打車軟件市場(chǎng)仍是一個(gè)吸金的無(wú)底洞，目前處于第一梯隊(duì)的這兩家公司都非常看好自身的前景。
傳統(tǒng)的出租車電召平臺(tái)類似于現(xiàn)在的打車軟件，都是起到優(yōu)化資源調(diào)配的作用，但運(yùn)營(yíng)效果卻并不好。
“電召平臺(tái)訂單量非常有限，使用也不太便利，現(xiàn)在電召平臺(tái)都是在虧本運(yùn)營(yíng)，對(duì)出租車公司來(lái)說(shuō)其實(shí)是個(gè)負(fù)擔(dān)。”趙冬稱。
陳志偉則認(rèn)為電召平臺(tái)存在局限性，“電召平臺(tái)是通過(guò)客服連線來(lái)下訂單，每天能完成的訂單量有限，但是打車軟件平臺(tái)的訂單量是無(wú)上限的。”
而在自身運(yùn)營(yíng)上，雙方都顯得很有信心，紛紛表示運(yùn)營(yíng)都非常順利，資金也都非常充足。
“這個(gè)行業(yè)很快就會(huì)進(jìn)行整合。”趙冬向時(shí)代周報(bào)分析，“現(xiàn)在行業(yè)第一集團(tuán)就是我們和嘀嘀，其他都是區(qū)域性的，遲早會(huì)死掉。將來(lái)資本也只會(huì)給行業(yè)的前兩名。”
趙冬還向記者透露，今年4月就曾有過(guò)一家打車軟件意欲與快的合并。“這種合并對(duì)我們來(lái)說(shuō)其實(shí)沒(méi)什么意義，因?yàn)槲覀円呀?jīng)覆蓋了30個(gè)城市，而且在這30個(gè)城市中，除了北京、天津和武漢之外，我們?cè)谄渌鞘卸际堑谝幻！?/P>
嘀嘀內(nèi)部人士也向時(shí)代周報(bào)記者透露，確實(shí)有些公司在尋求嘀嘀的合并和收購(gòu)，“互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)就是要看誰(shuí)笑到最后。最后或許只有一家是能站著，剩余的都跪著。” 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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