【創(chuàng)業(yè)網(wǎng)Cye.com.cn】15%的美國(guó)企業(yè)現(xiàn)在準(zhǔn)備離開中國(guó)，這個(gè)數(shù)字出自上海美國(guó)商會(huì)最新發(fā)布的《2012到2013中國(guó)商業(yè)報(bào)告》，但我認(rèn)為中國(guó)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求、勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)將使很多制造業(yè)企業(yè)不會(huì)輕易離開中國(guó)。但這個(gè)數(shù)字也提醒我們，中國(guó)在制造業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的路上絕不能回頭。如果說原有的制造業(yè)潛力指的是勞動(dòng)力和環(huán)境的話(從國(guó)家角度說，中國(guó)并不具備原材料優(yōu)勢(shì))，的確，中國(guó)不能再繼續(xù)涸澤而漁了。
很多輿論都在說制造業(yè)遠(yuǎn)離中國(guó)，這個(gè)過程真的在發(fā)生嗎？是“遠(yuǎn)離”嗎？中國(guó)的制造業(yè)總量仍然在保持著快速增長(zhǎng)，“中國(guó)成本的增加導(dǎo)致制造業(yè)正在大舉回歸美國(guó)”的言論稍顯片面。有一些低端制造業(yè)會(huì)因?yàn)閯趧?dòng)力等原因轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力更加便宜的東南亞國(guó)家，但是整體上來看，來中國(guó)或者在中國(guó)繼續(xù)建設(shè)生產(chǎn)能力的制造業(yè)企業(yè)還是絡(luò)繹不絕。
當(dāng)然我們也不能盲目樂觀。正在發(fā)生的頁(yè)巖氣革命，會(huì)讓像美國(guó)這樣的老牌制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)成本驟降，還有現(xiàn)在談?wù)撨�有一些為時(shí)尚早的3D打印技術(shù)等等。中國(guó)制造業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)“前有堵截，后有追兵”。
中國(guó)制造業(yè)的提升應(yīng)該是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，這個(gè)過程是伴隨著低端制造業(yè)的衰敗，可能還伴隨著部分企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)失敗的陣痛。但是政府應(yīng)加大研發(fā)和人力資源的投入，在政策和投入上進(jìn)行產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和哺育。中國(guó)低端制造業(yè)占總制造業(yè)的份額已經(jīng)比10年前有了大幅下降，從超過50%下降到不到40%，我們要注意，這一下降是在年增速超過10%的情況下取得的。
制造業(yè)轉(zhuǎn)型的方向是“新需求、高附加值和服務(wù)”。這就要求企業(yè)在研發(fā)、制造和售后服務(wù)上建立一系列自己的核心能力。從企業(yè)角度來說，這意味著更貼近市場(chǎng)、了解消費(fèi)者(或客戶)需求去進(jìn)行研發(fā)(包括設(shè)計(jì))，改進(jìn)制造工藝來提高產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，通過投入建設(shè)物流、建立和提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來保證售后質(zhì)量等一系列要求。而對(duì)于國(guó)家來說，明確這個(gè)方向之下，要鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這就意味著政策支持，如稅收、人才、減少準(zhǔn)入限制、減少行政管制等方面。
從模式上來看，韓國(guó)制造業(yè)如三星的崛起對(duì)中國(guó)制造業(yè)來說有一定的借鑒意義，但是我不同意“邯鄲學(xué)步”。我認(rèn)為“只有做的對(duì)的事情，沒有做得對(duì)的企業(yè)”。十年前學(xué)日本，如今又快給索尼蓋棺定論于“死于績(jī)效”。在全球范圍內(nèi)，沒有一個(gè)那么大的制造業(yè)國(guó)家在那么短的時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。所以，新加坡也好，韓國(guó)也好，包括日德，我們都可以去借鑒他們具體做對(duì)的事。但在道路上和模式上，中國(guó)必須走自己的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路。沒有捷徑，唯有產(chǎn)業(yè)界、政界、知識(shí)界，包括我們這些咨詢顧問們一起努力，把事情做對(duì)。
為此，中國(guó)企業(yè)最需要積累的就是價(jià)值鏈兩端的研發(fā)和服務(wù)。這兩點(diǎn)都離不開人，人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備是中國(guó)制造業(yè)想要進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)核心問題。這個(gè)積累是長(zhǎng)期的，比如現(xiàn)在大家都在談?wù)摰娜A為，華為不是一天建成的，幾十年的持續(xù)積累和投入是華為之所以是華為的原因。又比如現(xiàn)在海爾做“人單合一”，讓2000多個(gè)前方經(jīng)營(yíng)體成為研發(fā)和服務(wù)的主體，這也是一種新的嘗試。這些都是中國(guó)制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型中所做的努力。
企業(yè)在不同階段，其運(yùn)營(yíng)管理上的問題、困難和需要都不一樣。我們?cè)趲椭蛻魰r(shí)也是因人而異，因需要提出企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管控的咨詢建議。可能對(duì)于中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)來說，他們面對(duì)的問題是轉(zhuǎn)型升級(jí)中如何“往上走”的問題，這里包括了產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略、海外公司的管控模式和力度如何等等。而對(duì)于一些中型的制造業(yè)企業(yè)來說，其要點(diǎn)可能還是在于精細(xì)化管理，包括了采購(gòu)、生產(chǎn)運(yùn)行、銷售等一系列運(yùn)營(yíng)問題。
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