第四屆21世紀(jì)中英創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽總決賽在英國(guó)約克落幕，由北京大學(xué)和北京航空航天大學(xué)的研究生共同研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“可回收能量型汽車(chē)減振器”參賽項(xiàng)目獲得第二名的優(yōu)異成績(jī)，冠軍由劍橋大學(xué)團(tuán)隊(duì)獲得。這個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員全部是北大和北航碩士生和博士生，雖然部分成員還未畢業(yè)，但團(tuán)隊(duì)主創(chuàng)人員已經(jīng)注冊(cè)成立了公司——碩客愛(ài)能，并正在為產(chǎn)品的后期研發(fā)融資，希望在1至2年內(nèi)完成試生產(chǎn)。
屢獲大獎(jiǎng) 依靠獎(jiǎng)金支持科研
2006年，北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院靳陽(yáng)發(fā)明了ShockEner技術(shù)，對(duì)于項(xiàng)目情況，商業(yè)計(jì)劃書(shū)中的介紹這樣寫(xiě)道：“ShockEner技術(shù)能夠收集機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)能量并轉(zhuǎn)化為持續(xù)輸出可供存儲(chǔ)、利用的電能。基于ShockEner技術(shù)開(kāi)發(fā)的新一代汽車(chē)減振器在完全替代傳統(tǒng)減振器的同時(shí)，可以為汽車(chē)節(jié)油1%至6%，且能比現(xiàn)行技術(shù)更好地控制減振器的阻尼特性，使汽車(chē)行駛更加舒適、安全。”2009年，來(lái)自北航和北大的熱衷創(chuàng)業(yè)的同學(xué)聚在一起探討項(xiàng)目的可行性，希望把技術(shù)孵化到社會(huì)中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。于是幾位有干勁兒的在校學(xué)生用一周左右的時(shí)間完成了標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)計(jì)劃書(shū)以及展示PPT，準(zhǔn)備先通過(guò)創(chuàng)業(yè)大賽鍛煉隊(duì)伍。
第一次參賽，“可回收能量型汽車(chē)減振器”就在北京大學(xué)2010年“河合創(chuàng)業(yè)基金”評(píng)比中取得第一名的佳績(jī)。此后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)一發(fā)不可收拾，先后參加了教育部、地方省市、商業(yè)機(jī)構(gòu)等組織的多項(xiàng)比賽，也獲得了2010 年全國(guó)大學(xué)生挑戰(zhàn)杯北京賽區(qū)金獎(jiǎng)、DFJ-CISCO全球創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽北京賽區(qū)第一名、中英創(chuàng)業(yè)大賽2010/2011 一等獎(jiǎng)、“贏在常熟”全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽二等獎(jiǎng)等十余個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。最初的商業(yè)計(jì)劃書(shū)和PPT至今已修改過(guò)幾十個(gè)版本。對(duì)于一系列的成績(jī)，北京大學(xué)電子學(xué)系碩士、公司CEO劉誠(chéng)卻笑著說(shuō)，“沒(méi)有哪個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)搞創(chuàng)業(yè)是為了去參賽，只是為了融資不得已采取的辦法而已。”記者了解到，靳陽(yáng)和劉誠(chéng)所在團(tuán)隊(duì)成員都是在校學(xué)生，沒(méi)有研發(fā)資金，不得已采取靠參賽養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展模式，團(tuán)隊(duì)最高得到的獎(jiǎng)金是8萬(wàn)元，一般的比賽獎(jiǎng)金在一兩萬(wàn)左右，除此之外還有一筆來(lái)自浙江某企業(yè)提供的5萬(wàn)元研發(fā)收入。“我們都不拿工資，保證生活的前提下盡量精減開(kāi)支，利用比賽獎(jiǎng)金做更多的事情，我們相信，砸鍋賣(mài)鐵干出來(lái)的事業(yè)最有價(jià)值。”在碰到合適的投資人之前，這是團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持研發(fā)的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源。
雖然參賽只需準(zhǔn)備商業(yè)計(jì)劃書(shū)和PPT，但每次比賽依舊需要投入很大精力。劉誠(chéng)表示，參賽也是團(tuán)隊(duì)提升的過(guò)程。通過(guò)比賽不僅能接觸到其他優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，也能結(jié)識(shí)平日里很少有機(jī)會(huì)見(jiàn)到的各領(lǐng)域專(zhuān)家。而在展示項(xiàng)目的過(guò)程中，評(píng)委會(huì)提出很多專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)和看法，團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過(guò)程中會(huì)不斷調(diào)整自己的思路，進(jìn)行完善。
“你能說(shuō)出跟你做類(lèi)似項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)嗎？”
“你知道到了社會(huì)你會(huì)面臨哪些大公司的競(jìng)爭(zhēng)嗎？”
對(duì)于評(píng)委提出的刁鉆問(wèn)題，如果參賽者事先沒(méi)有進(jìn)行深入的思考，到了現(xiàn)場(chǎng)則會(huì)回答不出來(lái)。眾多的比賽經(jīng)驗(yàn)讓劉誠(chéng)得出一點(diǎn)心得，“參加比賽，最重要的是要說(shuō)服你自己，只有說(shuō)服自己才能說(shuō)服別人。”
創(chuàng)業(yè)初期多艱辛 感謝多方幫助支持
劉誠(chéng)介紹說(shuō)，ShockEner研發(fā)團(tuán)隊(duì)的五位成員都是在校碩士生和博士生。團(tuán)隊(duì)成員胡星是北航機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院在讀博士，楊凱是北航交通科學(xué)與工程學(xué)院在讀碩士。大家白天要在實(shí)驗(yàn)室做研究，只有晚上和周末有工夫創(chuàng)業(yè)。實(shí)驗(yàn)室五點(diǎn)下班，一到點(diǎn)大家就開(kāi)著車(chē)前往海淀區(qū)五環(huán)之外的西玉河，為了不堵車(chē)，成員們五點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，晚走十分鐘，到達(dá)的時(shí)間就會(huì)晚了不少。到了村里，幾個(gè)人在路邊飯館簡(jiǎn)單吃口飯，便進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始干活，一般要干到夜里12點(diǎn)再返回學(xué)校。這樣的生活堅(jiān)持了將近兩年。劉誠(chéng)告訴記者，大興區(qū)精于機(jī)械設(shè)計(jì)和制造的高龍先生也為他們提供了很大幫助，主要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝方面為其提供支持，使團(tuán)隊(duì)的技術(shù)實(shí)力進(jìn)一步充實(shí)壯大。
靳陽(yáng)和劉誠(chéng)都是北京人，但自打創(chuàng)業(yè)以來(lái)，基本每周或隔周才有空回家陪陪父母。眼看其他同學(xué)畢了業(yè)找到穩(wěn)定的工作，年薪幾十萬(wàn)，創(chuàng)業(yè)既辛苦有風(fēng)險(xiǎn)短期又看不到回報(bào)，父母雖然希望孩子創(chuàng)業(yè)成功，但又不免擔(dān)心創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。慶幸的是，從創(chuàng)業(yè)伊始，靳陽(yáng)和劉誠(chéng)所在的團(tuán)隊(duì)得到北京大學(xué)和北京航空航天大學(xué)以及YBC的幫助和支持。劉誠(chéng)介紹說(shuō)，“很多比賽信息、交流信息都是學(xué)校學(xué)術(shù)科創(chuàng)部的老師提供的，其導(dǎo)師趙建業(yè)教授在學(xué)業(yè)上也給予我們大力支持和指導(dǎo)。YBC專(zhuān)門(mén)為我們配備了創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，為我們提供了很多資源。”除了屢屢獲獎(jiǎng)之外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2007年起在該領(lǐng)域取得了1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，4項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，并先后和汽車(chē)廠(chǎng)商、高校的相關(guān)領(lǐng)域專(zhuān)家進(jìn)行溝通，學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界都認(rèn)為SE減振器技術(shù)可靠，產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工藝可控，在現(xiàn)有減振器生產(chǎn)條件下，不需要增加大量固定資產(chǎn)投入即可組織批量生產(chǎn)。雖然創(chuàng)業(yè)起步階段非常辛苦，但劉誠(chéng)卻非常感謝這一年多的磨練，“相比之下，有的團(tuán)隊(duì)有很多優(yōu)惠條件，學(xué)校提供實(shí)驗(yàn)室等一系列優(yōu)惠條件反而不容易成功。而對(duì)于有生存壓力的團(tuán)隊(duì)，會(huì)想著下個(gè)月的房租在哪里，有更頑強(qiáng)的生命力。”
市場(chǎng)推廣曾碰壁 資金仍是最大難題
早在2006年，ShockEner技術(shù)剛誕生時(shí)，靳陽(yáng)曾帶著技術(shù)到汽車(chē)企業(yè)去推廣，沒(méi)想到卻吃了閉門(mén)羹。“當(dāng)時(shí)作為學(xué)生的想法很簡(jiǎn)單，這項(xiàng)技術(shù)非常好，企業(yè)為什么不用？”很多搞技術(shù)的人都有這樣的想法，但隨著研發(fā)的深入，劉誠(chéng)和所在團(tuán)隊(duì)明白，從理論的模型到產(chǎn)品再到上市是漫長(zhǎng)的過(guò)程，從技術(shù)層面到產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，并非想象的那么簡(jiǎn)單。
與軟件開(kāi)發(fā)不同，汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)需要資金支持較大，雖然公司成立一年來(lái)通過(guò)比賽和合作研發(fā)方式獲得收入有20余萬(wàn)元，但對(duì)于完成產(chǎn)品的后續(xù)開(kāi)發(fā)所需的400萬(wàn)資金，20萬(wàn)只是杯水車(chē)薪。劉誠(chéng)告訴記者，兩年前，團(tuán)隊(duì)就希望能遇到投資人，但當(dāng)時(shí)所有成員都沒(méi)有畢業(yè)，并沒(méi)有能力證明團(tuán)隊(duì)有生存下去的能力，于是研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定想辦法自籌資金堅(jiān)持研發(fā)。
但時(shí)至今日，靳陽(yáng)和劉誠(chéng)遇到了一個(gè)棘手的問(wèn)題，由于團(tuán)隊(duì)大部分成員在一到兩年之內(nèi)將集中畢業(yè)，劉誠(chéng)很希望有一筆資金把團(tuán)隊(duì)成員留住。“大家在學(xué)校的時(shí)候好聚，畢業(yè)之后就不好聚了。一旦創(chuàng)業(yè)的人散了，再聚起來(lái)就太難了。” 靳陽(yáng)和劉誠(chéng)分別是北京四中2003屆和2004屆的校友，有趣的是，兩位創(chuàng)始人是在四中練鉛球的時(shí)候認(rèn)識(shí)的，至今已是十余年的老朋友。劉誠(chéng)告訴記者，“一根減振器雖小，但研發(fā)的過(guò)程離不開(kāi)各知識(shí)領(lǐng)域的人才。團(tuán)隊(duì)成員都特別能吃苦，很多人都是認(rèn)識(shí)十年以上的朋友，為了一個(gè)目標(biāo)拼搏努力。”
在劉誠(chéng)看來(lái)，創(chuàng)業(yè)只是一種生活方式，成功的路有很多，沒(méi)必要一定要通過(guò)創(chuàng)業(yè)來(lái)成功。“創(chuàng)業(yè)不用想的太清楚，但必要的創(chuàng)業(yè)門(mén)檻是不可或缺的。”沒(méi)有實(shí)力或者尚未做好準(zhǔn)備的人不要去創(chuàng)業(yè)。在公司里就業(yè)，行政、人事、后勤各有分工，一旦創(chuàng)業(yè)，大事小情都要自己負(fù)責(zé)。劉誠(chéng)告訴記者，自己的遠(yuǎn)期目標(biāo)是通過(guò)減振器這一項(xiàng)目，把隊(duì)伍的平臺(tái)、實(shí)力、團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)好，將來(lái)能與高校開(kāi)展更深入的合作。每位老師都有較為尖端的項(xiàng)目，希望通過(guò)自己的能力，使得這些技術(shù)孵化到社會(huì)，投入生產(chǎn)給社會(huì)帶來(lái)更多的價(jià)值。 
想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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