摘要 : 我只是希望外賣平臺的運營者們能夠冷靜看待資本，多吸取打車軟件的教訓，如此或許才能擺脫被巨頭工具化的危險。
餓了么新一輪融資終于傳出來了，據(jù)稱有十億美金之多。而從2013年至今，餓了么已經(jīng)獲得紅杉資本，大眾點評網(wǎng)共計3.3億美金的融資。雖然業(yè)內(nèi)對于此次餓了么獲得巨額融資多抱以祝賀態(tài)度，但鐵哥依然認為餓了么乃至整個外賣市場做到今天這個地步已經(jīng)越來越像一年前的打車軟件，正在淪為資本以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶占市場的工具，這是外賣團隊要尤其注意的。
低毛利補貼賠錢商業(yè)模式緣何成為香餑餑
打車軟件如外賣平臺都處于低毛利甚至高虧損狀態(tài)，一些外賣系統(tǒng)為搶占市場安排推廣人員入駐餐館，引導食客下載系統(tǒng)享受折扣訂餐，給餐館以及食客雙份補貼。這與打車軟件的補貼政策幾乎如出一轍，但令人匪夷之處在于如此看不到的錢的模式緣何成為資本追逐的香餑餑的呢？
其一，外賣平臺是移動互聯(lián)網(wǎng)高粘性平臺；
去中心化特點使得移動互聯(lián)網(wǎng)很難再有一家為大的移動平臺，這點與傳統(tǒng)pc時代一家搜索與四大門戶壟斷大半流量是完全不同的。源于此，各大巨頭也在尋找具有高強粘性的移動入口。
作為生活某種剛需的外賣無疑是不錯選擇，用戶黏著力夠強，重復使用程度高，用戶活躍度強等等指標也都告訴我們外賣平臺或許可以有機會成為重要的移動互聯(lián)網(wǎng)入口。由此，我們也可以看到各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在紛紛搶占外賣市場，這與去年初騰訊與阿里在打車軟件的爭霸賽本質(zhì)一樣的。
打車與外賣都屬于剛需，也都具備成為重要移動互聯(lián)網(wǎng)入口的基因。
其二，外賣可形成電商閉環(huán)
一個平臺如何僅僅作為入口是沒有太大想象空間的，充其量成為用戶導流入口的角色。而外賣是可以將用戶、支付、物流進行有效結(jié)合形成完整閉環(huán)的優(yōu)質(zhì)平臺。于是我們也可以看到百度在大手筆補貼百度外賣，借此推百度錢包，淘點點外賣也給支付寶多了個支付場景……外賣是可以為互聯(lián)網(wǎng)公司構(gòu)筑電商閉環(huán)的平臺。
這與巨頭們對打車軟件在移動支付方面的期許幾乎是一致的。
因此，我們基本可以看到即便外賣平臺都處于高補貼高虧損的狀態(tài)之下，互聯(lián)網(wǎng)公司還是打破頭往里沖，目的還是為了給互聯(lián)網(wǎng)公司本身構(gòu)筑更高競爭壁壘。
補貼之后外賣何去何從？
雖然模式不同但外賣平臺與打車軟件在移動互聯(lián)網(wǎng)時代卻扮演著相同的角色，連手段也都一樣，即補貼。
去年之初，外賣平臺遍地開花，隨著巨頭以及資本的進入外賣逐漸進入幾家獨大狀態(tài)，目前以美團外賣、餓了么、淘點點、百度外賣幾家瓜分大半市場。
但等到市場趨于穩(wěn)定之后，補貼工作也基本也要告一段落，滴滴與快的份額確定之后打車補貼也就停止一樣道理。但外賣市場如果喪失補貼刺激是否會有所波動呢？
其一，商家有可能反水；
當前外賣平臺同時補貼商家與用戶，商家自然愿意將顧客導入線上，對于餓了么要收取軟件使用費的情況也就容忍了。而一旦停止補貼，商家的興趣明顯下降，況且還要有繳納平臺使用費的風險，如此，商家會繼續(xù)以傳單的形式鼓勵用戶直接電話下單。有可能會出現(xiàn)傳統(tǒng)電話訂餐與外賣平臺同時使用的現(xiàn)象。
其二，用戶開始追求品質(zhì)
在外賣市場的草莽時期，用戶以便宜以及補貼力度選擇平臺以及商家。雖然經(jīng)媒體報道各大外賣平臺都在清理黑作坊外賣窩點，但不可否認的是外賣仍然有看不見的安全隱患，尤其在制作和包裝兩個環(huán)節(jié)中。
當補貼力度變小甚至停止補貼之后，用戶將由價格驅(qū)動型轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量驅(qū)動型，以尋找最安全健康美味外賣為選擇標準。而如此，在前期為占領市場大量接入不合格商家的外賣平臺可能由此吃虧，逐漸被市場拋棄。鐵哥建議，這些平臺可以現(xiàn)在就優(yōu)化自己的商家，不要今后追悔莫及。
誰會融資餓了么？
此次餓了么融資數(shù)額巨大，投資方至今沒公布，只稱是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)之一。這個巨頭必須滿足以下條件：與大眾點評所處陣營不沖突、有支付系統(tǒng)、可以與自己現(xiàn)有生態(tài)互補。
如此說來，大家自然已經(jīng)知道是誰了。
其實鐵哥看來，餓了么拿到巨額融資也沒什么要慶祝的，外賣也正在沿著打車軟件的老路一路狂奔。我只是希望外賣平臺的運營者們能夠冷靜看待資本，多吸取打車軟件的教訓，如此或許才能擺脫被巨頭工具化的危險。
