8月中旬，愛瑪電動車副總裁余林奔赴南方電池廠家尋求電池貨源，并在其私人微博以“化緣”來形容電池難求的心情。
由中國環保部門發起的鉛酸蓄電池環保整治風暴，正在危及它的下游產業鏈電動自行車車行業。據了解，各地對鉛酸蓄電池行業開始了大面積停業整頓，預計全國2000家鉛酸蓄電池企業，可能保留下來的企業不足300家。停業整頓引起的電池緊缺，把電動自行車推到了尷尬境界。一位業內人士表示，我國97.5%的電動自行車都采用鉛酸蓄電池。
新日電動車副總裁胡剛向網易財經表示，許多中小型電動自行車企業面臨電池短缺等諸多原因而引發的破產風險，預計未來半年內，將會有近三分之一的電動自行車企業面臨破產。
中小企業面臨減產、停產處境
7月初，天津一家名為大天電動車公司的大門上貼著申請破產清算公告的聲明。公司留守的姚經理稱，正是電池供貨不及時，導致資金鏈斷裂，成為壓垮這家本來就資金緊張的企業的最后一根稻草。他還表示資金量大一點，生產規模大一點的企業，初期問題不是很凸顯，但隨著時間的推移，資金緊張的問題一定會顯現出來。
全國2000余家電動車企業中，像天津大天這樣的中小型企業約占80%以上。他們“理所當然”的成為電池短缺的第一波沖擊對象。新日電動車相關負責人曾透露，近60%的電動車生產企業面臨無電池可用的困境。
據了解，從今年4月份開始，受到環保部等九部委聯合整治鉛酸蓄電池行業影響，全國多地鉛酸蓄電池生產企業停產。5月，隨著浙江、廣東等地再現鉛酸蓄電池企業污染事件，按照環保部等九部委的要求，各地對鉛酸蓄電池行業開始了大面積停業整頓，大量生產過程不達標、對環境造成嚴重污染的鉛酸電池企業被關停。中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅表示，預計全國2000家鉛酸蓄電池企業將有1000多家被淘汰，而據環保部初步估計，可能保留下來的企業不足300家。
鉛酸蓄廠家減產甚至停產，導致電池供貨量減少，這直接影響到了下游電動車行業。中國自行車協會理事長馬中超稱：“目前，我國有97.5%的電動自行車采用鉛酸蓄電池，行業對鉛酸蓄電池依賴還很高。”
沒有電池安裝的電動車企業，開始出現整車積壓，天津一家生產電動自行車的企業負責人告訴網易財經，目前由于電池供應不上已經取消了好幾筆上千臺的訂單，現有的存貨經銷商在批貨時也是要求買車必須搭配一定數額的電池，雙重壓力導致本應進入銷售旺季的時候卻反而出現了嚴重的積壓，大概有近萬臺整車積壓在倉庫，平常這個數字不會超過2000臺。
“往年這個時候都是銷售旺季，基本上每臺都有電池，現在沒有電池，賣不了車，只能看著車堆在庫房里”。他表示。 
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