最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我國的國內(nèi)汽車銷售近1200萬輛，同比增長超過39%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年中國汽車銷售將達(dá)到1700萬輛。這意味著中國新車銷量將達(dá)到美國歷史上的最高水平。
這種不尋常的增速引起了社會各界的關(guān)注。同時，機動車快速增長所帶來的經(jīng)濟和社會問題越來越突出。面對狂熱的車市，人們開始思考，車輪上的中國汽車社會將駛向何方，要不要進(jìn)行宏觀調(diào)控?
業(yè)界歡欣鼓舞
宏觀分析異常
數(shù)據(jù)顯示，2009年中國汽車共銷售1364萬輛，同比增長46.15%，已經(jīng)成為全球第一大新車市場。
今年9月以來，國內(nèi)汽車市場銷售增速再度提升，增幅再次接近40%，將蟬聯(lián)全球第一。
中國車市的高速增長，讓國內(nèi)汽車行業(yè)歡欣鼓舞，卻引起了有關(guān)方面的擔(dān)憂。這種擔(dān)憂不僅緣于汽車保有量的高速增長給城市帶來的交通擁堵、空氣污染等經(jīng)濟和社會問題，而且也來自這種高速增長對中國的汽車產(chǎn)業(yè)到底帶來了多少益處、是否屬于可持續(xù)發(fā)展的遠(yuǎn)慮。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明說，汽車的增長率應(yīng)該是GDP增速的1.5倍。如果以此計算，中國汽車市場增速達(dá)到12%至13.5%才屬于一個合理范疇。目前的高增速顯示出了一種不尋常的發(fā)展態(tài)勢。
能源、土地、環(huán)境
三大制約因素凸顯
汽車的高速增長讓中國快步進(jìn)入了汽車社會，而這種高速增長也帶來了經(jīng)濟和社會問題，其中能源短缺、交通擁堵和環(huán)境污染已成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)增長的三大制約因素。
據(jù)統(tǒng)計，2009年，我國石油對外依存度大約50%。2010年8月，這一對外依存度增至55%。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌近日介紹，“十一五”規(guī)劃新增的1億噸左右煉油能力，幾乎全部被新增汽車消耗。
分析人士指出，石油對外依存度超過50%是一條警戒線，作為一個發(fā)展中的能源消費大國，在缺乏國際石油定價權(quán)的情況下，石油對外依存度過高顯然是不安全的。
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