新聞延伸:電動車"變身"機(jī)動車 各方反應(yīng)褒貶不一
另據(jù)中廣網(wǎng)報(bào)道：據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時48分報(bào)道，明年1月1日，也就是20多天后，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標(biāo)將實(shí)施。按照標(biāo)準(zhǔn)，體重超過40公斤，能夠跑上20公里時速的電動自行車，一律將納入機(jī)動車范圍，1億2000萬人出行受影響。
小夏有一輛電動車，他每天都會騎著這輛車上下班，但隨著他的電動車即將被納入機(jī)動車管理，小夏替自己的電動車覺得很委屈。
小夏：我們覺得這就是一輛單車，只不過它比單車跑的快一點(diǎn)，但它不可能跟鋼筋鐵軌去碰撞，那對騎單車的人肯定是非常大的危害。
記者：那要是讓你買一個頭盔然后考一個駕照再上路，那你還會選擇繼續(xù)騎電動車么？
小夏：我想就不會了，那樣顯得很繁瑣。
像小夏一樣為新國標(biāo)頭疼的人還有很多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國有1.2億電動車保有量，輕型電動車依然保持著每年80%的增速。迅速增長的數(shù)字和電動車性能的發(fā)展也為城市交通增加了安全隱患。江西的一位出租車司機(jī)對此深有感觸。
出租車司機(jī)：有的電動車馱兩個人，在馬路上跑40邁，出租車有時候感覺都害怕，安全確實(shí)存在非常大的隱患。
目前，電動車與普通自行車一樣在非機(jī)動車道上行駛，如果被納入機(jī)動車管理，按照現(xiàn)行的交通法規(guī)，則必須行駛在機(jī)動車道上。如果新國標(biāo)按期實(shí)行，那么25天后，電動車與汽車爭路的景象將不可避免。中國社科院城市中心研究院劉維新表示，交通事故可能會增加。
劉維新：標(biāo)準(zhǔn)出臺以后，一些中等城市問題不大，大城市會出現(xiàn)問題，北京電動車也不少，可能事故會增加。
交通管理部門是否也有相應(yīng)配套的舉措，記者昨晚致電北京市交管局，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前還沒有具體細(xì)則出臺。按照現(xiàn)行的交通法規(guī)，如果納入機(jī)動車管理，超標(biāo)的電動車可能要面臨上保險(xiǎn)、考駕照、上牌照等一系列手續(xù)，中國之聲觀察員陳杰人表示，標(biāo)準(zhǔn)化管理其實(shí)有助于維護(hù)公共安全。
陳杰人：電動車駕駛員要辦理駕駛照，其他一些符合交通安全法規(guī)的義務(wù)都要履行，從長遠(yuǎn)來說這個標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是具有積極的意義。首先從目前情況來看，全國電動車有很多實(shí)際上已經(jīng)嚴(yán)重超過了所謂的非機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)，比如它的重量、速度，另外從機(jī)械性能看，動力都是非常強(qiáng)的，甚至還超過一般的摩托車。如果這些車還是實(shí)行非機(jī)動車管理，對于交通安全是不利的，只有實(shí)行機(jī)動車的嚴(yán)格管理，才會有助于維護(hù)公共安全，也促進(jìn)駕駛員認(rèn)真安全地駕駛。
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