按照《規劃》要求，上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團將進入快跑通道，爭奪“2家至3家產銷超200萬輛的大型企業集團”的名額。
自主品牌能否迎來春天？
《規劃》指出，自主品牌乘用車國內市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產銷量的比例接近10%。在技術開發、政府采購、融資渠道等方面制定相應政策，引導汽車生產企業將發展自主品牌作為企業戰略重點，支持汽車生產企業通過自主開發、聯合開發、國內外并購等多種方式發展自主品牌。
由此可見，小排量汽車、自主品牌汽車不容忽視。黃永和指出，近年來我國自主品牌乘用車發展取得很大進步，但正如《規劃》所指出的那樣，受國際金融危機影響，自主品牌轎車發展乏力。
今年各自主品牌在新產品的投放力度上較大，自主品牌之所以在今年采用這種多產品、長線產品投放的發展方式，是因為其中大多數意識到今年的各種政策環境對他們可能都是機會。而且，自主品牌轎車產品主要集中在低排量車型上，絕對受惠于政策利好因素。在國家出臺多項如政府采購優先選擇自主品牌等政策后，今年有望擺脫低迷。
新能源車如何推廣？
“改造現有生產能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產企業應具有通過認證的新能源汽車產品”。雖然，在此次公布的《規劃》中，新能源汽車被提到戰略高度。但新能源車市場化的問題一直困擾著汽車廠家。如何讓更多的新能源汽車走向市場，成為當前最重要的話題。
國家發改委相關負責人表示，將在四個方面配合有關部門，大力推進節能與新能源汽車示范推廣試點工作。
|
