50萬輛電動車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模意味著多大商機？對此，汽車企業(yè)與提供充電站基礎(chǔ)設(shè)施配套的企業(yè)態(tài)度頗有不同。
在即將正式公布的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則中，其中一條是電動車(包括純電動、插電式混合動力和普通混合動力車)到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能。
車企已經(jīng)通過推出電動車、公布新能源汽車規(guī)劃等實際行動，表明對此事很看好。國家電網(wǎng)的人士在此事的態(tài)度上卻頗有保留。
“現(xiàn)在各方面都很看好，但國外的大公司還沒真正開始行動呢，已經(jīng)行動的都是國內(nèi)的中小企業(yè)。我們的研究表明電動車真正開始產(chǎn)業(yè)化要到2015年以后。”3月3日，國家電網(wǎng)公司新聞處的一位負責(zé)人在電話中表示。
為何是50萬輛？
在目前被提前曝光的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則中，新能源汽車頗受重視。對于發(fā)展新能源汽車的描述很具體，規(guī)定了發(fā)展重點、產(chǎn)能規(guī)模以及銷量目標(biāo)。
2009-2011年，我國將力爭新能源汽車的年產(chǎn)量達到50萬輛，新能源汽車占到乘用車總銷量的5%；在政府采購時，將優(yōu)先采購自主研發(fā)的新能源汽車。
國家發(fā)改委汽車專家組組長張書林表示，制定產(chǎn)能50萬輛、占乘用車銷量5%的目標(biāo)出于多方面考慮。一方面，推動新能源產(chǎn)業(yè)化必須要形成一定的規(guī)模；另一方面，還要考慮到電池、電機、電控系統(tǒng)等新能源汽車關(guān)鍵動力模塊的配套能力，以及中國車企在新能源汽車方面的產(chǎn)能。
張書林認為，形成50萬輛產(chǎn)能并不是一個很高的目標(biāo)。“50萬輛只是為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化打下市場基礎(chǔ)，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這樣的規(guī)模是必須的。” 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3
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