其實(shí)，不是所有的“傍名牌”都是假冒的，本報(bào)記者了解到，有些已經(jīng)過注冊成為合法的商標(biāo)。“幾年前，確實(shí)有些注冊商標(biāo)巧妙地傍上了名牌，現(xiàn)在這種情況是不可能注冊下來的�！睂O科長說。
波及上下游：從輪胎到轎車全部被“傍”
不容忽視的是，“傍名牌”的現(xiàn)象在電動車行業(yè)漸成氣候后，開始向產(chǎn)業(yè)上下游迅速蔓延。僅以無錫市錫山區(qū)為例，本田、正新輪胎、晉億螺絲、多樂士油漆、LV皮具、芝華士洋酒等知名品牌先后向工商部門投訴，抱怨自己的品牌被人“借用”。
錫山工商局公平交易科華科長告訴本報(bào)記者，在近年來該局查處的相關(guān)案件中，“被傍”的名牌主要是汽車、摩托車領(lǐng)域的馳名商標(biāo)。
據(jù)了解，“傍名牌”花樣繁多、手法也“高明”。有的是給在某著名商標(biāo)加上一個不起眼的前綴或后綴，有的是將著名品牌名稱中的一個字稍作改動，還有的干脆就在自己的公司名稱中“嵌入”知名品牌的名稱，讓人產(chǎn)生錯覺。
大部分情況下，這些擅做“移花接木”游戲的生產(chǎn)廠家不是簡單使用與他人完全相同或近似的商標(biāo)、標(biāo)識，而是來用打“擦邊球”的方法，對他人的品牌進(jìn)行“變形”后使用，如“鈴木之星”傍“鈴木”，“嘉陵本田”傍“本田”和“嘉陵”等。
實(shí)際上，由于“傍名牌”的產(chǎn)品往往與偽劣產(chǎn)品劃等號，不僅產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證，售后服務(wù)更是無從談起。消費(fèi)者往往是“傍名牌”的直接受害者，而被“傍”的品牌企業(yè)也要承受市場萎縮和品牌信譽(yù)度損害的沖擊。
華科長說，還有一些企業(yè)是“傍地名”，如在境外或香港先注冊一個企業(yè)名稱，然后在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上突出地名字樣，借此提高產(chǎn)品的“信譽(yù)度”。
有業(yè)內(nèi)人士指出，消費(fèi)者對真假名牌的識別能力有限，使得一些假冒商品大行其道，而消費(fèi)者有追求名牌的消費(fèi)心理，也助長了“傍名牌”的泛濫。
值得注意的是，在電動車行業(yè)本身，一些知名品牌被“傍”的現(xiàn)象也很嚴(yán)重。而目前假冒現(xiàn)象嚴(yán)重的地方主要集中在山東、河南、河北等電動車消費(fèi)大省。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，“山寨”產(chǎn)品對正規(guī)品牌的市場產(chǎn)生很大的沖擊，估計(jì)每年因“山寨”產(chǎn)品的侵蝕造成的損失在上百億元。
不容忽視的是，“傍名牌”的現(xiàn)象在電動車行業(yè)漸成氣候后，開始向產(chǎn)業(yè)上下游迅速蔓延。僅以無錫市錫山區(qū)為例，本田、正新輪胎、晉億螺絲、多樂士油漆、LV皮具、芝華士洋酒等知名品牌先后向工商部門投訴，抱怨自己的品牌被人“借用”。
來到無錫，廈門正新橡膠工業(yè)有限公司發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品“滿街都是”。
接到該企業(yè)投訴后，錫山工商局前后3次進(jìn)行專項(xiàng)檢查，在東亭、查橋、安鎮(zhèn)的電動車配件經(jīng)營單位和經(jīng)營市場“拉網(wǎng)”，共檢查了35家電動車輪胎經(jīng)營戶，使用“正新”輪胎的電動車生產(chǎn)企業(yè)27家。
在上述行動中，錫山工商局共查處5起傍名牌的違法行為，查獲侵權(quán)電動車輪胎2400多套，使用侵權(quán)輪胎的電動車200輛，涉案金額36萬元。
此外，錫山工商局今年先后為雅迪電動車、愛瑪電動車、紅豆集團(tuán)等轄區(qū)內(nèi)的大型企業(yè)外出打假9次，涉及區(qū)域包括北京、武漢、徐州、常州及山東、東北各省市，查獲假冒的電動車和服裝價(jià)值150余萬元。
“山寨”橫行：磨滅企業(yè)創(chuàng)新精神
李光斗表示，在當(dāng)今的世界競爭中，創(chuàng)新和品牌才是制勝之道。“山寨版”的剽竊、模仿不是正路�！吧秸睙o法幫助企業(yè)走上自主創(chuàng)新的道路，相反會使企業(yè)的創(chuàng)新和研發(fā)精神在安于模仿中被逐漸磨滅。
“傍名牌”現(xiàn)象由來已久，從上世紀(jì)90年代末的VCD、服裝行業(yè)已經(jīng)蔓延到了眾多領(lǐng)域，特別在一些新興產(chǎn)業(yè)，更是屢見不鮮。
所謂“傍名牌”，是指將他人著名企業(yè)字號或商標(biāo)做相同或類似使用，注冊為自己企業(yè)的字號或商標(biāo)，并在其產(chǎn)品的外包裝或產(chǎn)品上故意突出使用，以此誤導(dǎo)消費(fèi)者，牟取非法利益。
電動車行業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展速度太快，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)還不是很成熟，相應(yīng)的國家規(guī)定也暫時性缺位，行業(yè)品牌正處于確定階段，但大量仿冒品牌的出現(xiàn)，使原本就不夠規(guī)范的電動車市場更加無序。
要培育一個知名品牌并非一朝一夕的事情，一些小企業(yè)沒有能力打造自己的品牌，但不甘心貼牌生產(chǎn)的微薄利潤，于是采取了“傍名牌”的手段來完成原始積累。當(dāng)?shù)匾晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“一些電動車生產(chǎn)廠商當(dāng)初通過‘傍名牌’賺取第一桶金后開始走向正軌，開始代理或者打造自己的品牌。畢竟‘傍名牌’不是長久之計(jì)。”
知名品牌戰(zhàn)略專家李光斗指出，“傍名牌”的“山寨”產(chǎn)品，多由一些生產(chǎn)技術(shù)低、質(zhì)量不穩(wěn)定的“草莽”廠家生產(chǎn)，傍名牌，搭便車。如果任由其在“類剽竊”的羊腸小道上繼續(xù)狂奔下去，必將導(dǎo)致市場秩序的混亂。
李光斗表示，在當(dāng)今的世界競爭中，創(chuàng)新和品牌才是制勝之道�！吧秸妗钡呢飧`、模仿不是正路。“山寨”無法幫助企業(yè)走上自主創(chuàng)新的道路，相反會使企業(yè)的創(chuàng)新和研發(fā)精神在安于模仿中被逐漸磨滅。
根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，傍名牌行為屬于“不正當(dāng)競爭行為”，但目前我國的《反不正當(dāng)競爭法》對傍名牌行為的處罰力度非常有限。
上述業(yè)內(nèi)人士分析指出，按照現(xiàn)行的法律法規(guī)，對“傍名牌”行為的懲處力度不夠，使得商標(biāo)侵權(quán)人的違法成本與其所得利益不成比例，在一定程度上促使商標(biāo)侵權(quán)人為獲取高額利潤“前赴后繼”。
本報(bào)記者從有關(guān)部門獲悉，正在修訂中的《反不正當(dāng)競爭法》將引入商業(yè)標(biāo)識的概念，并將商標(biāo)、企業(yè)字號等統(tǒng)一納入商業(yè)標(biāo)識的框架予以保護(hù)。
任何一個成功的品牌都不是單純靠“傍”別人發(fā)展起來的。錫山工商局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展而言，“傍名牌”沒有任何好處，只會誤導(dǎo)消費(fèi)者，苦果最終還是由侵權(quán)者自己吞。隨著中國市場機(jī)制越來越健全，消費(fèi)者品牌意識不斷加強(qiáng)，這些不合規(guī)矩的“傍名牌”廠家將很難在市場中達(dá)到自己的心理預(yù)期，甚至很難立足。
錫山工商局負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，針對轄區(qū)內(nèi)電動車企業(yè)，特別是知名電動車企業(yè)的商標(biāo)品牌經(jīng)常在外地被仿冒仿制的情況，工商部門不斷加大“打假維權(quán)”的執(zhí)法力度，抽調(diào)專人幫助企業(yè)外出打假，為企業(yè)挽回經(jīng)濟(jì)損失。
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