記者問道，地下停車位是不是可以用出租的方式，提供給業(yè)主使用？三利花園開發(fā)商的一名股東表示，他們作為開發(fā)商，只想早點收回投資。如果把車位出租，他們還要花時間、人力去管理，對他們而言，他們不愿意這樣做。該股東還表示，小區(qū)的架空層車位有50多個，目前只賣出30多個。而地下停車位，一個也沒賣，目前只有幾個業(yè)主有意向購買。
一位不愿透露姓名的業(yè)主說，2005年，小區(qū)的地下停車位只售4萬元，架空層的停車位只售3萬多元。現(xiàn)在，地下停車位需要8萬～10萬元，架空層的停車位也漲到14萬元。不少業(yè)主說，價格高是他們不愿購買地下車位的主要原因，“買一部10萬左右的車，再讓我們花十幾萬買個車位，感覺不劃算，經(jīng)濟上也承擔(dān)不起。”
■停車癥結(jié)
升值潛力大 開發(fā)商寧捂不賣
價格太高了 多數(shù)業(yè)主買不起
記者找到一份有關(guān)部門對福州部分小區(qū)業(yè)主的調(diào)查報告，其中顯示只有12%的購房者選擇買車位。同時，有78%的人認(rèn)為每個車位總價應(yīng)在6萬元以下，22%的購房者認(rèn)為6萬～10萬元的價位可以接受。
“購房者的心理價位與實際車位售價有一定差距。”一名開發(fā)商直言，目前福州城區(qū)范圍的小區(qū)地下車位價格一般在10萬元左右，“從資金回收角度看，賣肯定比租好”。
這名開發(fā)商表示，隨著私家車逐漸增多，可以預(yù)見今后小區(qū)停車位資源會日趨緊張，在車多位少的前景判斷下，有些人寧可捂著車位也不愿低價出售，就是看到了車位的升值潛力。
一名長期擔(dān)任物業(yè)公司法律顧問的律師表示，雖然按照物權(quán)法規(guī)定：建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要；建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于Cye.com.cn停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定；占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。但有些規(guī)定仍然比較模糊，有待于立法解釋、司法解釋或地方立法來作進一步規(guī)定。
該律師分析，例如“應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主需要”，從字面上理解應(yīng)該是開發(fā)商即使擁有對車庫的所有權(quán)，但只要業(yè)主對車庫的需要還沒有滿足，開發(fā)商就要將車位提供給業(yè)主。但在實際操作中，如果開發(fā)商對地下車位“只租不賣”或者“只賣不租”，物權(quán)法并沒有明確規(guī)定，因此產(chǎn)生開發(fā)商囤積車位、業(yè)主卻無法申訴的問題。 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 2頁 1 2 3
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