機場零售業(yè)戰(zhàn)略地位
與國內機場將機場零售視為“輔業(yè)”相比，各大國際樞紐機場均將零售業(yè)務提升到戰(zhàn)略高度加以重視，不僅是因為零售業(yè)務已成為它們的主要收入來源，更因為該項業(yè)務從戰(zhàn)略角度加強了各機場的區(qū)域樞紐地位：
機場零售業(yè)務利潤率較高，不僅直接增加了機場的經(jīng)濟效益，而且能產(chǎn)生充足的現(xiàn)金流，為機場改擴建項目提供資金支持。
充裕的零售收入允許機場適當降低起降費用，從而比區(qū)域內其他機場更易成為航空公司基地機場的首選。
航空公司更愿意選擇那些與它們品牌形象和市場定位相匹配的機場作為其基地機場。那些在零售方面定位準確、供應豐富的機場往往能吸引更多一流的航空公司，從而帶來更多的客流，并步入良性循環(huán)，進一步增加機場的零售收入。
獨特的零售模式甚至可使機場本身成為旅行目的地。荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場和新加坡樟宜機場就是這方面的成功典范。在這些機場，到港旅客經(jīng)常因為只顧著購物而忘記了自己最初的旅行目的。
后發(fā)優(yōu)勢
雖然存在眾多制約，中國未來的機場零售業(yè)務仍然非常值得期待。與國際同行相比，中國機場運營商的后發(fā)優(yōu)勢更為明顯。這是因為中國的機場大多數(shù)還在建設擴展之中。機場運Cye.com.cn營商完全可以在設計階段，以零售收入最大化為原則，將零售布局充分考慮到機場整體布局的設計中去，從而盡可能避免日后因零售業(yè)務不理想而再斥巨資重新布局改建。
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