買來品牌價值，售出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
在記者見面會的前一天，中國首個有關(guān)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)開始實施。顯然，這是一個妥協(xié)的結(jié)果，眾多汽車企業(yè)還沒有做好為車內(nèi)空氣質(zhì)量買單的準(zhǔn)備，即使是來自德國、日本的造車企業(yè)，在自己的國家可以接受很苛刻的環(huán)保要求，但在汽車國產(chǎn)化率很高的中國，暫緩變成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)也是他們共同的選擇。
李書福的提案指出，目前由于缺乏控制車內(nèi)空氣污染的國家標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)主要汽車廠商對車內(nèi)配件、車內(nèi)裝飾材料以及生產(chǎn)中所使用的膠水、油漆等污染源的控制不夠，導(dǎo)致車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，所以必須制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并逐步強(qiáng)制推廣。為什么吉利有底氣提出這一提案而眾多汽車大佬卻成為阻撓者？答案依然來自吉利對沃爾沃的收購。
除了安全，沃爾沃另一張王牌是環(huán)保。沃爾沃曾經(jīng)提出了“零排放”、“零傷亡”的努力目標(biāo)。并且已經(jīng)研發(fā)出不少直接應(yīng)用的成果。公司在研發(fā)部門下設(shè)專門的車內(nèi)空氣管理部門，制定和執(zhí)行相關(guān)的戰(zhàn)略，并同其它研發(fā)部門（內(nèi)飾等）、車輛設(shè)計部、采購部和生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)一致，解決車內(nèi)空氣問題。目前，沃爾沃汽車座椅使用的填充物全部提煉自大豆纖維，通風(fēng)口使用的過濾器，根據(jù)業(yè)界最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采購。正在設(shè)計中的車型，將自動顯示車內(nèi)空氣質(zhì)量變化，對車內(nèi)外空氣進(jìn)行分析、診斷和反饋。這個故事可以成為吉利收購沃爾沃后技術(shù)收益的一個具體案例。
全球并購風(fēng)起云涌的一個重要誘因，是跨國公司要通過并購減少貿(mào)易保護(hù)壁壘對公司發(fā)展的掣肘。但中國的崛起，完全可以改寫這種并購的動機(jī)和結(jié)果。中國13億人口的巨大市場和眾多產(chǎn)品的空白足以容納更多的中國公司立足國內(nèi)市場而不急于走向全球市場。和發(fā)達(dá)國家相比，彌補(bǔ)中國制造業(yè)企業(yè)技術(shù)和品牌上的短板比起市場范圍的開拓來說要緊迫的多。吉利的并購模式開創(chuàng)了除橫向并購、縱向并購和混合并購之外的第四種并購類型，我把它稱為“反向并購”。也就是說，并購的目的不在于擴(kuò)張，而在于固本；不在于獲得市場，而在于獲得影響；不在于獲得人才，而在于獲得技術(shù)。
因此吉利并不需要急于和沃爾沃整合，只要沃爾沃能夠達(dá)到自己養(yǎng)活自己的最低目標(biāo)，吉利就可以不斷地從沃爾沃這里獲得聲譽(yù)和技術(shù)。即使吉利在國內(nèi)生產(chǎn)沃爾沃汽車，也依然不需要和沃爾沃公司進(jìn)行文化上的整合。吉利的這種“反向”并購，完全繞過了跨國并購中通常難以回避并導(dǎo)致大部分并購失敗的陷阱。這一全新的并購思路，非常值得眾多的中國制造業(yè)企業(yè)借鑒。
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