“新市場(chǎng)換技術(shù)”之考**********本o文o來(lái)o源o于o創(chuàng)o業(yè)o網(wǎng) c+y+e.c+o+m.c+n版$權(quán)所有
在發(fā)展電動(dòng)車方面，選擇“中外合資共贏”是一條可以讓中國(guó)廠商“快速制勝”的康莊大道。**********本)文)來(lái))源)于)創(chuàng))業(yè))網(wǎng) c)y)e.c)o)m.c)n版}權(quán)|所有
中國(guó)廣闊的混合動(dòng)力及電動(dòng)車發(fā)展前景在國(guó)外汽車電池、電機(jī)及電控制造廠商的眼里無(wú)疑是一個(gè)香餑餑。
其實(shí)，中外之間的合作模式可以多種多樣，既可以是單純的供貨關(guān)系，國(guó)外的廠商供應(yīng)相關(guān)產(chǎn)品給國(guó)內(nèi)的整車制造廠商使用；也可以是技術(shù)性的合作，雙方共同開發(fā)產(chǎn)品；當(dāng)然也可以更進(jìn)一步建立合資公司，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，同享收益。面對(duì)多種不同模式，何種模式才是值得中國(guó)的汽車制造廠商考慮和貫徹的呢？科爾尼認(rèn)為，“中外合資共贏”是一條可以讓中國(guó)廠商“快速制勝”的康莊大道。
首先，從戰(zhàn)略層面來(lái)講，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該充分吸取上世紀(jì)80年代起步初期的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。經(jīng)過(guò)20余年的快速發(fā)展和積累，中國(guó)的汽車廠商如今無(wú)論在規(guī)模、技術(shù)和影響力等各方面都今非昔比。在與外方談合資的時(shí)候?qū)㈥P(guān)鍵知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也就是將技術(shù)轉(zhuǎn)讓納入合作條款中，我們完全具備了話語(yǔ)權(quán)，迫使外方在享受中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)收益的同時(shí)，也為中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
其次，從運(yùn)營(yíng)層面來(lái)講，合資模式也能為中國(guó)汽車廠商提供安全保障及成本上的競(jìng)爭(zhēng)力。沒有配備電池或電機(jī)的電動(dòng)車無(wú)異于一堆廢鐵。目前中國(guó)本土的供應(yīng)商還遠(yuǎn)沒有取得成熟穩(wěn)定的技術(shù)用于大規(guī)模供給混合動(dòng)力或者電動(dòng)汽車，而合資模式恰好可以將國(guó)外廠商的利益與中國(guó)汽車廠商綁定，形成利益聯(lián)盟，這樣就可以最大程度地確保充足的關(guān)鍵部件供應(yīng)。同時(shí)，成立合資公司也可以對(duì)外方供應(yīng)商與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作進(jìn)行一定程度的限制，以減小核心技術(shù)外泄的風(fēng)險(xiǎn)。**********本)文)來(lái))源)于)創(chuàng))業(yè))網(wǎng) c)y)e.c)o)m.c)n版}權(quán)|所有
最后，從成本角度分析，合資模式則可以借用本土雖不斷上漲，但相對(duì)仍屬廉價(jià)的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在外方技術(shù)的平臺(tái)上形成自身的成本競(jìng)爭(zhēng)力；這種競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于未來(lái)電動(dòng)車新車及運(yùn)營(yíng)成本可以降低到與柴油車具有同等競(jìng)爭(zhēng)力的大膽設(shè)想具有至關(guān)重要的作用。而此類成本競(jìng)爭(zhēng)力在直接供貨或者共同開發(fā)技術(shù)的合作模式中是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。因此，中外合資模式從供應(yīng)及成本角度考慮也應(yīng)成為中國(guó)汽車廠商的首選。
未來(lái)是新能源的天下**********本o文o來(lái)o源o于o創(chuàng)o業(yè)o網(wǎng) c+y+e.c+o+m.c+n版$權(quán)所有
中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的高度依賴以及大眾環(huán)保意識(shí)的逐步提高使越來(lái)越多的中國(guó)人開始關(guān)注新能源汽車。石油成本的居高不下，政府政策的大力推動(dòng)，關(guān)鍵技術(shù)的日益完善及環(huán)保意識(shí)的逐步提高都將使汽車電動(dòng)化成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。**********本)文)來(lái))源)于)創(chuàng))業(yè))網(wǎng) c)y)e.c)o)m.c)n版}權(quán)|所有
然而，關(guān)鍵電池技術(shù)的瓶頸也將使未來(lái)2~3年中國(guó)的新能源汽車主要停留在微混和中混的混合動(dòng)力車層面。我們也希望中國(guó)汽車廠商可以通過(guò)尋求最合適有效的合作模式盡快在核心技術(shù)上取得突破，幫助本土的汽車工業(yè)重回世界工業(yè)舞臺(tái)，并建立可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。**********本}文}來(lái)}源}于}創(chuàng)}業(yè)}網(wǎng) c}y{e.c{o}m.c}n版}權(quán)所|有 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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